Las ventas de vehículos híbridos, híbridos enchufables y de vehículos eléctricos de batería en los Estados Unidos han aumentado en los últimos años, ya que las ventas han disminuido para vehículos no híbridos de gasolina o diesel. En el segundo trimestre de 2023 (2Q23), los vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de batería representaron colectivamente el 16% de las ventas de vehículos ligeros en los Estados Unidos, según datos de Wards Intelligence.
De acuerdo con el análisis de la Administración de Información de Energía (EIA, por sus siglas en inglés), una gran parte del aumento de las ventas se debió a las nuevas ofertas de fabricantes en diferentes segmentos del mercado, aunque los modelos existentes también representaron parte del aumento de las ventas. Los fabricantes redujeron el número de modelos de vehículos de motores de combustión interna (ICE) no híbridos de 318 a 297 entre 2021 y el 2Q23, y aumentaron el número de modelos eléctricos de batería de 34 a 55. En este contexto, un solo modelo de vehículo incluye una placa de identificación y todos los niveles de acabado disponibles asociados con esa placa de identificación.
El mercado de vehículos de lujo capturó el 18 % del total de ventas de vehículos nuevos en el segundo trimestre de 2023, frente al 14 % en 2020. La mayor parte del cambio hacia los modelos eléctricos de batería se encuentra en el segmento de lujo. Los fabricantes eliminaron 17 modelos de vehículos ICE de lujo no híbridos y añadieron 19 modelos eléctricos de batería de lujo entre 2021 y el 2T23.
Los vehículos eléctricos con batería ahora representan el 20 % de todos los modelos de lujo disponibles, en comparación con el 7 % de los modelos no de lujo. La disponibilidad del modelo es un indicador de la aceptación del consumidor dentro de un segmento de mercado. En el segundo trimestre, los vehículos eléctricos de batería representaron el 32 % de las ventas totales de lujo y un poco más del 1 % de las ventas no de lujo. Los datos de ventas del segmento de mercado indican que los compradores de vehículos de lujo están más dispuestos a pagar primas de precios de vehículos eléctricos que los compradores de mercado que no son de lujo.
