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Análisis
Los vehículos eléctricos han pasado de ser una novedad hace una década a ser algo común en la actualidad. Para 2030, los vehículos eléctricos se venderán más que los vehículos con motor de combustión interna , o ICE. Esta transición representa el mayor cambio en la tecnología automotriz desde los días de Henry Ford. Sin embargo, los vehículos eléctricos no son fáciles de producir o poseer. Requieren nuevos tipos de materias primas, dependen de cadenas de suministro inestables y requieren la creación de una nueva infraestructura de transporte con miles, si no millones, de estaciones de carga adicionales.
El mayor desafío de la naciente revolución EV es el riesgo de escasez de materias primas . S&P Global proyecta que la demanda de baterías de iones de litio del sector automotriz aumentará más del 500 % entre 2022 y 2030.
Si bien no hay nada simple acerca de las cadenas de suministro que producen los vehículos ICE, la relativa estabilidad de la demanda mundial de automóviles significa que se han desarrollado enormes industrias para proporcionar la gasolina, el acero, el caucho, los plásticos y el aluminio necesarios. Dado que los vehículos eléctricos requieren nuevos materiales como litio , cobalto , varios elementos de tierras raras y acero eléctrico , las cadenas de suministro existentes se estiran para satisfacer la demanda explosiva. Muchas de las fuentes de estas materias primas son políticamente frágiles o están sujetas a tensiones comerciales geopolíticas, lo que ejerce una presión adicional sobre las cadenas de suministro. Actualmente, China es líder en la extracción y refinación de muchos de los metales utilizados en las baterías de vehículos eléctricos y ha amenazado con reducir su exportación en el pasado.
El mayor desafío de la naciente revolución EV es el riesgo de escasez de materias primas . S&P Global proyecta que la demanda de baterías de iones de litio del sector automotriz aumentará más del 500 % entre 2022 y 2030. Sin una gran inversión en extracción y refinación de litio, la escasez de litio limitará la cantidad de vehículos eléctricos que se pueden producir y vender.
La tecnología de las baterías siempre evoluciona con frecuencia para reemplazar un elemento raro y costoso con otro elemento más común y más barato. Este proceso se llama ahorro. Los fabricantes de baterías de EE. UU. y Europa han comenzado a producir baterías de níquel-manganeso-cobalto para alejarse del litio. Pero China es responsable de alrededor del 90% de la capacidad mundial de refinación de manganeso . Eso coloca el suministro de este metal de batería crucial en manos de un país que frecuentemente está en desacuerdo con EE. UU. y Europa por cuestiones comerciales.
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La transición a los vehículos eléctricos necesita con urgencia el litio
Actualmente, hay más de 140 000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU. Sin embargo, los datos de S&P Global Mobility indican que la cantidad de cargadores de vehículos eléctricos debe cuadriplicarse entre 2022 y 2025, y crecer más de ocho veces para 2030
Incluso suponiendo que el déficit de materias primaspueda abordarse a tiempo para permitir la rápida adopción de vehículos eléctricos a nivel mundial, aún existe el problema de la extracción de estos elementos de tierras raras. La extracción de cobalto, níquel, cobre y una variedad de elementos de tierras raras crea un impacto ambiental sustancial , particularmente en áreas del mundo sin protecciones ambientales y de seguridad para los trabajadores.
Los vehículos eléctricos también están sujetos a la escasez de semiconductores como el resto de la industria automotriz. Dado que se espera que los problemas de la cadena de suministro para la industria de los semiconductores se extiendan hasta fines de 2023, y posiblemente se exacerben debido a preocupaciones geopolíticas, los fabricantes de vehículos eléctricos competirán con los fabricantes de vehículos ICE para asegurar los chips con los que funcionan sus automóviles.
Las estaciones de carga son otro desafío para los vehículos eléctricos . Actualmente, hay más de 140 000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU. Sin embargo, los datos de S&P Global Mobility indican que la cantidad de cargadores de vehículos eléctricos debe cuadriplicarse entre 2022 y 2025, y crecer más de ocho veces para 2030, dada la demanda anticipada del creciente número de vehículos eléctricos. dueños Si alguna vez te has encontrado esperando impacientemente en un estacionamiento mientras alguien «carga» su Nissan Leaf con el único cargador que funciona, conoces el dolor de la adopción temprana de EV.
En el lado positivo, se espera que las ventas de vehículos eléctricos este año sean resistentes , a pesar de la economía más débil. El año pasado, el mercado de vehículos eléctricos experimentó un crecimiento del 50 %. Si bien se espera que ese crecimiento se modere durante la próxima década, probablemente será otro buen año para los fabricantes de vehículos eléctricos en 2023.
