ACEEE
Steven Nadel, director ejecutivo
Las ventas de electricidad están aumentando en muchas regiones del país, impulsadas en parte por el creciente consumo de energía de la industria y los centros de datos y, en algunas regiones, por la energía necesaria para la carga de vehículos eléctricos (EV). Si bien a veces se plantea la preocupación de que la carga de vehículos eléctricos aumente las tarifas eléctricas, tres estudios recientes encuentran que el crecimiento de la carga causado por la carga de vehículos eléctricos en realidad puede reducir los precios de la electricidad porque la carga de vehículos eléctricos puede distribuir los costos fijos del sistema eléctrico entre un mayor volumen de ventas, reduciendo modestamente el kilovatio. Tarifas por hora (kWh). Cada área de servicio de servicios públicos es única, por lo que los servicios públicos y los reguladores estatales deben realizar sus propias evaluaciones para ver si estas tendencias se aplican a ellos.
Estudio del estado de Nueva York
En abril de 2023, Synapse Resource Economics publicó un estudio sobre los impactos en la inversión y las tarifas de la expansión de la electrificación de camiones en los dos territorios de servicios públicos más grandes del estado de Nueva York (Con Edison, que presta servicios en el área de la ciudad de Nueva York, y la parte del área de servicio de National Grid en el oeste de Nueva York). El estudio consideró los costos de las actualizaciones de distribución y los programas de “preparación” que ayudan a los propietarios de flotas de vehículos con los costos de las actualizaciones del servicio eléctrico para que puedan instalar y operar cargadores para vehículos de servicio mediano (por ejemplo, camionetas y camiones de reparto) o de servicio pesado. vehículos (por ejemplo, autobuses y camiones con remolque).
Synapse descubrió que estas inversiones tendrían un impacto de neutral a beneficioso en las tarifas de electricidad en ambas áreas de servicios públicos para el período 2023-2045. Con carga no administrada que no alienta a los clientes a cargar sus vehículos eléctricos durante las horas de menor actividad y una tasa de descuento real del 3 por ciento (el descuento es un cálculo económico para tener en cuenta el hecho de que un dólar ahorrado hoy vale más para los consumidores que un dólar ahorrado mañana). ), los ingresos netos en el territorio de servicio de Con Edison aumentarían en $820 millones, lo que compensaría con creces los costos de servicios públicos para dar cabida a la carga de vehículos eléctricos y permitiría reducciones modestas de tarifas (fracciones de centavo por kWh para todos los contribuyentes). En el territorio de National Grid, Synapse descubrió que la carga no administrada genera un aumento de ingresos netos de 320,000 dólares durante el mismo período, lo que permite pequeñas reducciones de tarifas. En un escenario de carga administrada que cambia la carga a períodos de menor actividad y, por lo tanto, reduce la carga máxima de cada vehículo en un 20 por ciento, los ingresos netos acumulados son positivos pero menores debido a los descuentos en las tarifas brindados a los clientes que se inscriben en la carga administrada.
Synapse concluye que “estos resultados positivos de ingresos netos implican que es poco probable que socializar los costos de preparación y actualizaciones del sistema de distribución necesarios para cumplir con los objetivos de electrificación de MHDV del estado de Nueva York cause que las facturas de los contribuyentes aumenten en cualquiera de las áreas de servicios públicos estudiadas, debido a siendo compensado por los ingresos aportados por los MHDV durante el mismo período.”
