Siemens Energy informó que recibió un pedido de European Energy para el suministro de una planta electrolizadora. La empresa danesa, que desarrolla y opera proyectos de energía verde, planea desarrollar una instalación comercial de e-Metanol a gran escala con el hidrógeno suministrado por una planta electrolizadora de 50 megavatios (MW) de Siemens Energy.
Esta planta se construirá en Kassø, al oeste de Aabenraa, en el sur de Dinamarca, cerca de la frontera con Alemania. A través del cercano parque solar de 300 MW de Kassø, desarrollado por European Energy, el proyecto tendrá acceso a la electricidad renovable de bajo costo necesaria para producir e-fuel de forma económica.
Los usuarios finales del e-Metanol serán, entre otros, la naviera Maersk y el minorista de combustible Circle K. El proyecto asegura el suministro de e-Metanol para el primer buque portacontenedores de Maersk, y por tanto, marca el punto de partida hacia un transporte marítimo neutro en CO2 a gran escala. El inicio de la producción comercial de metanol está previsto para la segunda mitad de 2023.
Siemens Energy es responsable por el diseño, provisión y puesta en marcha del Sistema de electrolisis, que consiste en 3 formaciones de su más potente línea de productos de electrolisis, PEM (Proton Exchange Membrane), incluyendo transformadores, rectificadores, sistemas de control distribuido, y equipamiento para desmineralizar el agua.
La empresa refirió que el transporte marítimo mundial consume unos 3.000 teravatios-hora (TWh), lo que puesto en perspectiva representa más de cinco veces el consumo total de electricidad de Alemania. Y dado que casi toda esa energía se basa en combustibles fósiles, el sector marítimo emite unos 1.000 millones de toneladas de CO2 al año.
La Organización Marítima Internacional (OMI) se ha comprometido a que el sector marítimo reduzca a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de aquí a 2050 para cumplir con los objetivos del Acuerdo de París.
Las medidas a adoptar para ello incluyen nuevos enfoques logísticos, aumento de eficiencia, reducción de la velocidad y, como la vía más eficaz, el uso de combustibles sostenibles, es decir, como en este caso, combustibles basados en la electricidad (e-Fuels, en gran medida neutros en carbono) para la propulsión.
