La producción de combustible para aviones en Estados Unidos ha alcanzado máximos históricos en respuesta al aumento de los precios tras el cierre del Estrecho de Ormuz el 28 de febrero. El alza de los precios del crudo y la preocupación por el suministro, especialmente en Europa y Asia, que anteriormente importaban gran parte de su combustible para aviones del Golfo Pérsico, han impulsado el alza de los precios. Gran parte del aumento de la producción estadounidense se está exportando, ya que las reservas nacionales se mantienen por encima del promedio, revela la Administración de Información Energética (EIA, por sus siglas en inglés).
La producción de combustible para aviones en Estados Unidos ha aumentado desde el 28 de febrero, cuando la producción promedio de las últimas cuatro semanas fue de 1.7 millones de barriles por día (b/d). En la semana que finalizó el 1 de mayo, la estimación promedio de la producción de combustible para aviones en Estados Unidos superó los 2 millones de b/d por primera vez en la historia. Este aumento de la producción refleja tanto una actividad de refinería superior al promedio como cambios estratégicos para incrementar el rendimiento del combustible.
Las refinerías estadounidenses han estado maximizando la producción de combustible para aviones para aprovechar los altos precios y márgenes de beneficio. De marzo a mayo, el precio spot del combustible para aviones en la Costa del Golfo de EE. UU. promedió $3.91 por galón (gal), aproximadamente el doble que a principios de año y superior a los precios spot regionales tanto de la gasolina como del diésel. El margen de refinación del combustible para aviones en la Costa del Golfo de EE. UU., un indicador de la rentabilidad de la refinación de petróleo crudo en combustible para aviones en la región, promedió $1.25/gal en el mismo período, un aumento con respecto a los $0.42/gal de principios de año. Los precios del combustible para aviones en otros importantes centros de comercio mundial, como Ámsterdam, Róterdam, Amberes (ARA) y Singapur, también promediaron aproximadamente el doble de sus precios de principios de año entre marzo y mayo y presentaron márgenes de refinación más altos.
Los precios del combustible para aviones en Europa y Asia se negociaron con primas significativas respecto a la Costa del Golfo de EE. UU. en marzo y abril, lo que atrajo a proveedores para reemplazar las importaciones de Oriente Medio. En respuesta al aumento de precios en el extranjero, las estimaciones semanales basadas en datos de transacciones comerciales de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. indican que las exportaciones estadounidenses de combustible para aviones alcanzaron máximos históricos en abril y mayo. Los precios del combustible para aviones en Europa y Asia se acercan ahora a los de la costa del Golfo de EE. UU., y son inferiores a los máximos de abril en las tres regiones, ya que se han disipado las preocupaciones sobre una inminente escasez de combustible para aviones.
