Durante el primer semestre de 2026, la producción de vehículos fue de 1,996,304 unidades, lo que representó un baja de 0.42%, respecto al mismo periodo de 2025, que se explica por la caída en la producción de las marcas europeas y japonesas.
De acuerdo con información del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) revela que las empresas automotrices europeas y japones están empezando a sufrir la reconfiguración del mercado, que registra en el mercado mexicano y el mercado de Estados Unidos, provocado por la agresiva política de Donald Trump contra las empresas automotrices globales.
En los primeros seis meses del año, la poderosa Nissan, marca japonesa por excelencia, reporta una caída en su producción del 25.8% comparado con el mismo periodo del 2025. Si se considera solamente junio, la caída es de 18.6%. El desplome de la producción de explica por una caída en las ventas internas de -0.9% y una caída en las exportaciones de -29.2% en el semestre, si se considera junio, las bajas con de -8.9 y 46.2%.
Las cifras negativas de Nissan llaman la atención, porque en México es la marca con mayores ventas y la segunda en producción y exportaciones atrás de la norteamericana General Motors, y no solamente eso, los números rojos provocaron malestar en la junta de accionistas de empresa, que comanda a nivel global el mexicano Iván Espinosa, al grado que pidieron un relevo, pero al final fue ratificado en el puesto.
La emblemática Mercedes Benz reportó la segunda mayor caída en la producción con 24.6% en el semestre, y 97.0% en junio -solo se produjeron 155 unidades en el mes-. Derrick Halvorsen, que asumió el cargo apenas en enero de 2026, en la filial México, apenas se está acomodando en el lugar, y ya enfrenta retos en la empresa. Las ventas en México se le cayeron -20.6 en el semestre y 5.4% en junio. Las exportaciones, que es principalmente a Estados Unidos, cayeron 6.4% en el periodo enero-junio y -64.5% en junio.
Mazda México, que apenas le dio la bienvenida a Miguel Barbeyto en la dirección de la empresa en febrero de 2026, la producción se le cayó 22.1% en el semestre, aunque en este caso, la producción en junio subió 15.3%. La agresiva política de promociones en el mercado le dio sus frutos casi de inmeen los primeros meses al manager mexicano, las ventas en el país subieron 4.2% en el semestre y 30.9% en junio.
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La otra empresa, que está sufriendo las consecuencias de la política agresiva de Donald Trump, es la alemana BMW Group, con una caída en la producción de 14.6% en el semestre, aunque en junio registra un avance de 11.1%. La empresa que comanda en México, Diego Camargo Serna, enfrenta caídas en ventas en el país de -6.7% en el semestre y 4.9% en junio. En las exportaciones, en el semestre registra una caída de -8.6% en el semestre, pero un avance de 9.6% en el mes de junio, que es lo que jaló producción en el periodo.
Y Toyota Motors de México, que encabeza Takaaki Kuga, que llegó en marzo de 2025 al cargo, reportó una baja de -0.8% en la producción en el semestre, pero un avance de 4.6% en junio. Los números revelan la reconfiguración de la empresa japonesa en el continente, que se ajusta a la política de Trump y decidió llevarse la producción de la Tacoma al Texas. La marca es bien valora en el mercado mexicano, las ventas en el semestre subieron 3.1% y 4.6 en el mes de junio. Las exportaciones reportan bajas de -4.2% y 2.9%, en el semestre y junio, respectivamente.
Ford México se renueva,
De la mano de la política de Donald Trump, Ford que encabeza Jim Farley a nivel global y Lucien Pinto en el mercado mexicano, registró una baja en la producción de -6.8% en el semestre y -7.3% en junio. La empresa norteamericana que está en un proceso de reconversión y aprovechando la “mano” de la política del Presidente de Estados Unidos, sus exportaciones se cayeron -10.4% en los primeros seis meses y -15.2% en junio. En el mercado mexicano que presa de la competencia feroz, en el primer semestre sus ventas bajaron -1.8%, aunque en junio subieron apenas 2.3%.
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