Análisis
S&P Global
El 25 de agosto de 2022, la Junta de Recursos del Aire de California adoptó nuevas regulaciones que permitirán que el estado elimine gradualmente los vehículos que funcionan con gasolina para 2035. Los grupos que representan a las refinerías de petróleo, los productores de biocombustibles y algunos fabricantes de automóviles están criticando enérgicamente la medida, insistiendo en que no es práctica, eliminará la elección del consumidor y limitará la innovación.
California lidera los EE . UU. en la adopción de vehículos eléctricos. La cuota de mercado de los vehículos eléctricos en California se sitúa en torno al 18 %, frente al 6.3 % del resto del país. Según las nuevas regulaciones, los fabricantes de automóviles deberán vender porcentajes crecientes de vehículos de cero emisiones entre 2026 y 2035, que culminarán en casi el 100 %. Los analistas proyectan que la flota de vehículos eléctricos alcanzaría el 50 % de todos los automóviles en California para 2035, ya que llevará tiempo retirar los vehículos antiguos que funcionan con gasolina. La ley reduciría el consumo de gasolina en un 40% o 535,000 barriles por día para 2035.
Las refinerías de petróleo y los productores de etanol se oponen a las nuevas regulaciones
“Este es un plan profundamente defectuoso que eliminará la elección del consumidor, limitará la innovación y pondrá en peligro el progreso hacia nuestros objetivos climáticos compartidos”, dijo el American Petroleum Institute en un comunicado, según S&P Global Commodity Insights.
El presidente y director ejecutivo de la Asociación de Combustibles Renovables, Geoff Cooper, también criticó las nuevas regulaciones. Ha argumentado que la prohibición de los vehículos a gasolina limitará la innovación y sobrecargará la red eléctrica.
“Si bien apoyamos el objetivo del estado de lograr la neutralidad de carbono para 2050, no estamos de acuerdo con la noción de que los vehículos eléctricos son la única forma de llegar allí”, dijo Cooper a S&P Global Commodity Insights. “Las políticas que dictan los ganadores y los perdedores de la tecnología a menudo resultan contraproducentes y rara vez dan los resultados deseados”.
Los miembros de la Junta de Recursos del Aire de California han argumentado que la medida histórica es necesaria para abordar el cambio climático, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos de pasajeros en más del 50 % para 2040 y reducir las emisiones que generan smog en más del 25 % para 2037. A pesar de
que la prohibición es más agresiva que las propuestas por el presidente Joe Biden, la medida es consistente con los objetivos de la administración, por lo que es poco probable que el presidente o la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. retengan la aprobación.
Los californianos suelen pagar los precios de gasolina más altos de EE. UU. y el estado representa casi el 20 % de la demanda de gasolina de EE. UU.
