Empresas como Voltway apuestan por la electromovilidad, a pesar del rezago del país hacen su
parte para avanzar en la electrificación del transporte, señaló Lorenzo Ortego Martínez, CEO en
México de Voltway, empresa que desarrolla soluciones integrales de electromovilidad.
Durante el Tour de Innovación de Viakon en la Ciudad de México, consideró que México necesita
acelerar el paso en materia de electromovilidad. “México tienen unos años atrás en cuanto a
movilidad eléctrica”, sobre todo en comparación con Estados Unidos, con planes de que 50% de la
flota vehicular sea eléctrica para 2030, además de que ya cuenta con 135 mil cargadores.
De igual modo, la Unión Europea al prohibir los vehículos de combustión para 2025 y que para ese
año haya un millón de cargadores eléctricos públicos, actualmente son unos 400 mil.
“En el caso de México, no hay un censo, pero se estima que hay poco más de dos mil cargadores
públicos, más los privados y residenciales. En contraste, en China, de cada 10 vehículos que se
venden, tres son eléctricos.”
No obstante, reconoció, que “México va avanzando, está el anuncio de Tesla para establecerse en
México; General Motors que determinó que su planta de Ramos Arizpe sea para la fabricación de
autos eléctricos.” En ese sentido, insistió “México debe acelerar el paso.”
Indicó que más que los planes que tienen los países en materia electromovilidad, hay que voltear a
ver los planes de las armadoras, que han puesto fecha límite a la fabricación de vehículos de
combustión; con lo que el tipo de vehículos que prevalecerá en los próximo 25 años será el
vehículo eléctrico con baterías.
Otras tecnologías se van a desarrollar en paralelo, agregó, como es el caso del hidrógeno, en
particular, los automotores de carga pesada, donde tendrá muchas aplicaciones; además de los
tractocamiones, aviones y barcos.
Es verdad que durante más de 100 años han estado los vehículos de combustión, pero en realidad
el primer vehículo que se inventó en el mundo fue el eléctrico en 1834. O sea, que luego los de
combustión, el petróleo y todo eso bueno, ya sabemos.
El vehículo de batería, el utilitario destacará. También hay que pensar en la investigación que se
haga a nivel mundial, sobre todo en baterías que no solo es de la iniciativa privada, sino también
de los Estados.
Además, está el almacenamiento de energía que no solo es para la movilidad, hoy es un reto a
nivel mundial, por lo que, de aquí a 25 años, veo diferentes tecnologías conviviendo.
Voltway y los cargadores
El CEO en México de Voltway, señaló que la empresa puede dimensionar o valorar qué tipo de
cargador puede instalar el cliente. En un centro comercial, por ejemplo, lo ideal es instalar un
cargador inteligente porque permite conocer al usuario desconocido para saber sobre sus
consumos.
Se cuenta con una solución, para realizar una gestión dinámica y automática. Es decir, ponemos un
medidor y un transformador en la cabecera del edificio, de tal manera que sabemos cuál es el
tiempo de consumo, la potencia máxima que necesita y si la podemos repasar, porque es la que
tienen contratada o porque es la que tiene por algún elemento de corte.
Explicó también el tema de las baterías de los autos eléctricos. Lo que dicen los fabricantes es que
el punto de mayor eficiencia es entorno al 20% y el 85% como mínimo y como máximo de carga.
“Yo, normalmente, no dejo que esté por debajo del 40% y lo cargo cuando tengo oportunidad, o
sea en mi casa o en el trabajo, un centro comercial. Y tampoco lo cargo al 100%.
Subrayó que “hay que cargar a la potencia que necesitas, es decir, si vas a estar parado 8 horas
para qué haces una carga en cuatro horas, si vas a estar estacionado ocho horas cada día no
necesitas un cargador de alta potencia. No obstante, también puedes tener un cargador rápido
para emergencias, pero no hay que sobredimensionar los cargadores sino buscar la mejor
solución, de acuerdo con las condiciones y necesidades.”
