México necesita una estrategia integral para incentivar el uso de gas natural en el sector industrial, con el fin de avanzar en la descarbonización, señaló Carlos Boone, director de Inteligencia de Negocios de Énestas. Consideró que se requieren incentivos fiscales e incluso crear un mercado carbono, permitirían acelerar la transición hacia el uso de un combustible menos contaminante.
En entrevista con Factor Energético, expuso un panorama de la industria del gas en el país: “México está en un punto donde lo ecológico tiene que ir al lado a lo económico, no podemos apostarle, no, todavía faltan incentivos por parte del Gobierno, a migrar a combustibles y a tecnologías más ecológicas.”
Y si bien el gas natural licuado es un hidrocarburo, es más limpio, pero también es más económico, frente al diésel. Estamos hablando que sería alrededor de hasta 30% más económico en la parte de transporte pesado”, por ejemplo, que es uno de lo sectores más contaminantes y donde debemos avanzar.
En ese sentido, indicó que falta mucho por hacer “depende mucho de qué sector hoy ha ido creciendo la penetración del gas natural, pero definitivamente el transporte sigue predominando por mucho, el diésel. Hoy son muy pocas las unidades que está a gas natural comprimido y a gas natural licuado”, empezamos a ver las primeras.
Y ni a nivel industria, bueno, realmente gran parte de la industria se maneja y funciona a través de gas natural, pero por gas natural por ducto. El gas natural licuado tiene otras características, se almacena, se transporta, es un material criogénico, y son diferentes, digamos diferentes configuraciones del combustible, pero los usos son infinitos.”
Sostuvo que “realmente puede ser cualquier industria, las industrias grandes las que pueden hacer uso del gas natural. Estoy hablando de Fundidoras, estoy hablando de la automotriz. Normalmente estas industrias están conectadas a un gasoducto.
Si embargo, las que están lejos de ese gasoducto son las empresas que pueden tener acceso a este tipo de combustible, porque se puede almacenar, se puede desarrollar una estación de abastecimiento donde por medio de ruedas del tractocamión se puede llevar ese combustible a esa estación.
Al respecto, observó que hoy la industria rezagada, yo diría que son las empresas pequeñas y medianas. Una porque a lo mejor no tienen la infraestructura o no tienen la capacidad para poder tener acceso a conectarse a un gasoducto que es muy es muy caro, y tienen que justificar esa inversión. No obstante, estamos avanzando en que ya no haya rezago, porque justo lo que hace Énestas es llevar gas a cualquier punto del país, ya no hay pretexto para no contar con este combustible.
“Ya no es un impedimento. Podemos llevar gas natural licuado a cualquier punto del país, no importa si está en la falda de un cerro, no importa si está en medio de una ciudad, nosotros podemos llevar gas natural licuado a esos puntos.”
Cómo avanzar en la transición a un combustible menos contaminante
Faltan incentivos por parte del Gobierno, dice Carlos Boone. “Sí, hay pláticas, sí hay disposición por parte del Gobierno, pero vamos, es, es un proceso largo.” Además, México es un país que se está desarrollando, sí, estamos avanzando. En Sudamérica hay un poco más de desarrollo, sobre todo en la parte de gas natural, en un transporte, pero México definitivamente está avanzando, vamos lento, pero sí estamos avanzando en obtener esos incentivos para que la industria que no tiene un proyecto meramente ecológico, pueda brincar a proyectos para tener beneficios ambientales y beneficios económicos.
Cuestionado sobre qué tipo de incentivos se necesitan, el directivo de Énestas respondió: “que el Gobierno de alguna manera pueda establecer algún incentivo fiscal que aplique a un combustible más ecológico. También puede ser simplemente un mercado de carbono nacional, un mercado de compra de certificados de carbono donde estas empresas puedan tener esa facilidad.”
Es decir, explicó, yo reduzco mi huella de carbono, voy a tener de alguna manera un beneficio y voy a poder vender esos bonos, eso es lo que podría hacer, lo más sencillo, lo más redituable para el gobierno y para la industria, podría ser hacer un gran paso.
De manera adicional, estaría una mayor promoción sobre el uso y las ventajas de este tipo de combustible. Debe “haber por parte del Gobierno una alianza, conversaciones más a fondo de qué hacer para disminuir la huella de carbono en el país.
Y aclaró, Boone, “no solo lo vería con gas natural, sino una estrategia integral del gobierno para incentivar a la industria a que se sume a estas iniciativas.”
Facilitar el desarrollo
Para el director de Inteligencia de Negocios de Énestas, la parte de los permisos ha frenado un poco el ritmo de desarrollo. “Justo estamos en la fase de permisos. Los permisos con todo el tema de la pandemia, definitivamente los tiempos de resolución, pues se frenaron. Eso ha sido un impedimento, pero no para nosotros solamente sino para toda la industria. Hace unos días ya salieron unas notificaciones del Gobierno que ya se van a arrancar otra vez estos plazos, entonces creo que vamos avanzando.”
Refirió es la actualización de permisos donde se han detenido los procesos, “pero un proyecto en general no podría decir que tenemos eso. Básicamente serían actualizaciones, los tiempos como siempre retrasados. Creo que la pandemia nos pegó a todos, ya estamos saliendo de esa etapa.”
Por otro lado, invitó a los transportistas a que empiecen a adoptar esta tecnología, empiecen con pruebas de unidades a gas natural y le apuesten a tecnologías y la innovación, no nos podemos quedar en el diésel.
Finalmente, comentó que la aceptación cada vez mayor del gas, ha permitido a Énestas tener buenos resultados “hemos crecido mucho, triple dígito me atrevería a decir, en los últimos años. Afortunadamente, hemos logrado permear el mercado con productos y soluciones que como comentaba anteriormente, son más ecológicas y más económicas.”
