S&P Global
Análisis
Las regulaciones y los incentivos están impulsando un aumento en la fabricación de baterías en Estados Unidos, un auge que remodelará la industria automotriz junto con las economías y los servicios públicos estatales.
El 20 de marzo, la Agencia de Protección Ambiental publicó reglas actualizadas, dando a los fabricantes de automóviles estadounidenses más tiempo para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos. Los requisitos establecen objetivos de reducción más modestos para 2027, 2028 y 2029 antes de acelerarse drásticamente, alcanzando finalmente una reducción del 50% en las emisiones para 2032 con respecto a los niveles de 2026. Los fabricantes pueden elegir diferentes rutas tecnológicas para reducir las emisiones. Ya sea que los fabricantes de automóviles opten por fabricar vehículos totalmente eléctricos, vehículos eléctricos híbridos o híbridos enchufables, todos necesitarán más baterías.
Con la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, los fabricantes pueden obtener un crédito fiscal de 10 años para la producción de celdas de batería , a 35 dólares/kWh, y otros 10 dólares/kWh para módulos de batería. La ley fomenta aún más la producción nacional al proporcionar un incentivo adicional del 10% además de un crédito fiscal a la inversión del 30% para baterías fabricadas en Estados Unidos.
“Es difícil mantenerse al día con la cantidad de dinero que se invierte en el desarrollo de baterías y la correspondiente cadena de suministro de vehículos eléctricos”, dijo Nick Nigro, fundador de Atlas Public Policy. “Estamos en las primeras etapas de una transición que ocurre una vez cada siglo”.
La Casa Blanca ha anunciado 161.000 millones de dólares en inversiones privadas anunciadas en vehículos eléctricos y baterías desde principios de 2021, y los analistas esperan que la demanda de vehículos eléctricos en EE. UU. crezca un 174 % entre 2024 y 2028, alcanzando eventualmente los 4,5 millones de automóviles producidos anualmente.
Más allá de impulsar los vehículos eléctricos, el almacenamiento en baterías puede capturar el exceso de energía generada por la energía eólica y solar durante el día y devolverla a la red durante la noche. S&P Global Commodity Insights espera 40,6 GW de adiciones de capacidad combinadas en 2024 a partir de energía eólica, solar y almacenada, y las baterías representarán 8,6 GW . Veintinueve estados de EE. UU. tienen sistemas de capacidad de almacenamiento de baterías en desarrollo, y siete estados superaron un hito clave de 500 MW, según la Asociación Estadounidense de Energía Limpia.
David Erne, subdirector de la División de Evaluaciones Energéticas de la Comisión de Energía de California, dijo que California tiene el doble de almacenamiento de bateríasque cualquier otro estado de Estados Unidos. Se prevé que el Estado Dorado alcance los 10 GW de capacidad esta primavera. El impulsor de estas adiciones de almacenamiento de energía es el Proyecto de Ley 350 del Senado de California, que requiere que el sector eléctrico del estado reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero a 8 millones de toneladas métricas para 2045, desde 47 millones de toneladas métricas en 2006, manteniendo al mismo tiempo la confiabilidad.
La carrera por fabricar más baterías está impulsando una creciente demanda de muchos metales cruciales utilizados en la producción, incluidos el litio, el níquel y el cobalto. La asignación total de exploración para estos tres metales aumentó un 42% hasta un máximo de 1.640 millones de dólares en 2023 . Las baterías también utilizan cobre, aluminio y grafito. Los analistas de S&P Global Commodity Insights pronostican que las fuentes de aluminio de alta calidad , como las latas de bebidas recicladas, no serán suficientes para aplastar la creciente demanda de aluminio en América del Norte. Mientras tanto, China produjo el 77% del grafito del mundo en 2023 y refinó más del 90% de los suministros globales, mientras que Estados Unidos importó 84.000 toneladas métricas de este metal clave utilizado en baterías de iones de litio.
Para satisfacer la demanda, Estados Unidos vuelve a recurrir a los incentivos. El 18 de enero, el Departamento de Energía de EE. UU. anunció 131 millones de dólares en financiación de investigación para baterías y sistemas de carga de vehículos eléctricos. El DOE asignó 60 millones de dólares al Consorcio de Baterías Avanzadas de Estados Unidos, con sede en Southfield, Michigan, para desarrollar el almacenamiento utilizando materiales “abundantes en la Tierra” fácilmente disponibles en fuentes nacionales. Y en febrero, impulsados por las restricciones de suministro chinas impuestas por las acciones de los reguladores estadounidenses y chinos, los fabricantes de Alabama, Tennessee y Luisiana firmaron acuerdos para obtener grafito de proveedores de Corea del Sur, Australia y Canadá.
A medida que avanza el auge de las baterías en Estados Unidos, impulsará el futuro del transporte, dinamizará las economías regionales y ayudará a impulsar el cambio ambiental.
