La realidad actual de Mexico, y de nuestro futuro, es sostener a una realidad plagada de una falta de desarrollo energético, económico, financiero, ambiental y sobre todo de negocios.
México, su realidad no sabe hacer negocios, somos tal y como dice el refrán, parece una cubeta llena de cangrejos, todos están en ella, pero no hay un acuerdo, el cómo escapar de ella.
Esto mismo está sucediendo a las futuras inversiones que pretenden realizar una serie de empresas, entre ellas TESLA, para la manufactura de carros eléctricos. El poder ejecutivo ha sugerido que el estado (Nuevo León), que lleva meses negociando su instalación, no es el adecuado. Ante este comentario, han salido a la vendimia otros gobernadores, y hace de esta inversión una subasta y pugna de quien será el mejor postor.
Esto último, demuestra la falta de madurez para negociar en México, debido a que la gente está en el poder por el poder, y no el poder para obtener el mejor beneficio para la sociedad. México ha puesto como dijera aquel refrán “de pe-chito”. TESLA, ahora puede el negociar, a quien ofrezca una reducción de costos, mejores facilidades, y sobre todo mano de obra barata. Recordemos, es un negocio de largo plazo. Ahora hemos quitado, la oportunidad a Nuevo León, y pone a TESLA, en decidir cómo la canción de “tin marin de do pingue”.
Demostrado, ha quedado, mientras exista la actual ideología para atraer inversiones a nuestro país, los inversionistas tendrán los mejores beneficios, debido a que ellos tienen la oportunidad de poder bajar sus costos, y continuar siendo un país que no crece su PIB per cápita. Es acaso que las empresas, antes de empezar una negociación, no ha realizado estudios de mercado, logística, la región, economía, seguridad, salud, educación, mano de obra, y sobre todo una cadena productiva continua. Somos unos ilusos, al pensar en arrebatar o desdeñar, como jauría de llenas, un pedazo de negocio que es para el país. Lo ideal para México, si pudiéramos hacer negocios , sin ideologías, podríamos unirnos y tener una mejor ventaja competitiva a nivel mundial, dejando de ser simples ensambladores de tecnologías.
El génesis del litio, no radica en la inversión de una fábrica ensambladora de carros eléctricos, esto es, lo último para tener en un modelo de negocio. El primer paso para tener un negocio infinito, sobre todo en el futuro del uso de carros eléctricos, es el tener en forma local, la energía primaria (materia prima), y en este caso son la minas.
Aquí debe empezar el verdadero origen del futuro del litio, pero este para reducir el tiempo, deberá haber una brecha de inversión realizada con antelación, y esto para poder ser más atractivo, confirmando la existencia de litio, certificando las reservas probadas, y no las que pensamos que existen, debido a que estas últimas, debe invertir para certificar, y esto para las empresas que construyen baterías, tendrán una mayor certidumbre para instalarse con una mayor rapidez, y por ende quienes construyen los carros.
Ahora bien, dejar de estar diciendo que México, es el 10 lugar en reservas de litio, debiendo poner un asterisco, a donde indique: “Sí, pero refiere aquellas reservas que no han sido certificadas”.
En México, tenemos un gran problema de coordinación entre la investigación, concesiones a minas, y el futuro real. Hoy en día, al promulgar que las reservas son de México, es lo correcto, pero dejan una gran ambigüedad del cómo serán concedidas a la empresa Mexicana de litio creada recientemente, y los privados que puedan obtener un contrato a donde permitan explotar la mina, o hacer farma-out, alianzas o alguna forma de poder tener un contrato entre la parte privada y pública.
En México existe una mina que está certificada bajo la ley litio, la de Bacanora, en Sonora, y en la cual la empresa privada, y la cual ha realizado producción de carbonato e hidróxido de litio en el ámbito de una planta piloto. En esta llevan invertido más de 10 años, para tener esta producción, y esto falta algún tiempo para su maduración industrial
En el mundo existen, tres formas de extraer el litio, para convertirlo en carbonato o hidróxido de litio (ese es el negocio, una planta para producir a estos, y no la mina), y entre los que encontramos a este mineral impregnado en: Rocas, Salmueras o Arcillas,
La explotación en minas por medio de una producción de roca del total en el mundo, el 55% utiliza este tipo de explotación (lavar la roca), 43% en salmuera (fase líquida) y 2% en arcilla (al adicionar agua hincha la formación). En México, la mayoría de las minas evaluadas por el sistema geológico mexicano, están en formación de arcillas, y es importante aclarar que todas están en fase de investigación, y solo podemos considerar a una que está llegando al tipo industrial, y que está localizada en EUA.
La mina en cuestión, la tiene la empresa Lithium Americas Corp., y la cual invertirá alrededor de 4,000 millones de dólares en dos fases. Pero del total de inversión, el 89% está focalizado en la construcción de la planta para producir los refinados de carbonato o hidróxido de litio, para la creación de baterías, y solo 3% para el desarrollo de la mina; pero antes invirtieron fuertes cantidades de dinero en exploración, e evaluación del yacimiento.
El negocio de una ensambladora de carros no se origina de quien o donde colocaran a la planta, dependerá del estudio de factibilidad para poner en un país o región, con base a la cadena productiva, que va desde obtener el material para las baterías, la empresa que manufacturara estas, la cadena de piezas necesarias para armar el coche, y a una ingeniería de logística de cada una de las piezas. El agua, es lo de menos.
No, seamos ilusos. El 99.99% de la población hoy día no puede comprar un carro eléctrico puro (no hibrido, sigue usando combustible fósil), debido a que el poder adquisitivo, no es el suficiente hoy día en la economía mexicana. Hoy solo existen circulando, no más de 7,500 vehículos EV (eléctrico) de un total de 36 millones que están en las calles de pasajeros.
Los carros eléctricos que realicen la manufactura en México, no serán para consumo interno del mercado, más del 95%, serian de exportación. Pero esto podría cambiar, si el gobierno mexicano, pudiera ayudar a cualquiera que comprara un carro eléctrico, por medio de un crédito fiscal del gobierno por cada carro eléctrico comprado, como es el caso que en EUA, que aporta 7,500 dólares.
