En enero de 2023, los impuestos y tarifas estatales sobre la gasolina y el combustible diesel promediaron 0.333 dólares por galón (gal) de gasolina y 0.3388 dólares/gal de combustible diesel, según la tabla de impuestos federales y estatales sobre los combustibles para motores. Estos impuestos aumentaron en 13 estados entre julio y diciembre de 2022. Desde julio de 2022, estos impuestos aumentaron más en el estado de Nueva York, aumentando 0.80 dólares/gal tanto para la gasolina como para el diésel, según un análisis de la Administración de Información Energética (AIE, por sus siglas en inglés).
Illinois superó a California como el estado con los impuestos más altos (0.74 dólares/gal), mientras que Connecticut superó temporalmente a Alaska como el estado con los impuestos a la gasolina más bajos (0.05 dólares al igual), aunque esa baja tasa impositiva aumentará gradualmente hasta mayo de 2023.
Varios estados aumentaron sus tasas de impuestos sobre el combustible en enero de 2023, y muchos estados pusieron fin a las vacaciones del impuesto sobre el combustible que implementaron en 2022. Por ejemplo, los impuestos del estado de Nueva York tanto para el diésel como para la gasolina aumentaron 0.088 dólares/gal en enero de 2023 en comparación con julio de 2022. Otros estados, incluidos Florida, Georgia y Maryland, también pondrán fin a sus suspensiones de al menos parte de parte de sus impuestos sobre los combustibles para motores durante 2023.
En muchos casos, los aplazamientos del impuesto sobre el combustible eran posibles debido a los excedentes en los presupuestos estatales. Un informe de la Asociación Nacional de Oficiales de Presupuesto Estatales (NASBO) muestra un aumento promedio de 14.5% interanual en los ingresos generales de los fondos para el año fiscal 2022, tras un aumento récord del 16.6 % en el año fiscal 2021.
El superávit del Fondo Especial de Transporte de Connecticut financió una suspensión de ocho meses del impuesto estatal sobre la gasolina en 2022. En 2023, el estado planea restablecer gradualmente el impuesto en 0.05 dólares /gal por mes hasta que se restablezca el impuesto completo de 0.25 dólares por valor por gasolina para el 1 de mayo de 2023.
Las tasas del impuesto especial federal se mantienen en 0.183 dólares/gal para la gasolina y 0.243 dólares/gal para el combustible diesel. The Leaking Underground Storage Tank (LUST) añade una tarifa federal adicional de 0.001 dólares/gal. La Ley de Reducción de la Inflación de 2022 restableció la tasa de financiación del Superfondo de Sustancias Peligrosas sobre el petróleo crudo nacional y los productos petrolíferos importados, que los operadores e importadores de refinerías pagan. Estos impuestos del Superfondo incluyen un impuesto de 0,09 dólares por barril (b) (0,00,002 dólares/gal) del Oil Spill Liability Trust Fund (OSLTF) y un impuesto de 0.164 dólares/b (0.64 dólares/gal) del Superfondo de Sustancias Peligrosas. La ley de 2022 revivió un impuesto que anteriormente expiró en 1995, la tasa impositiva del Superfondo de Sustancias Peligrosas. La tasa impositiva del Superfondo ahora se ajustará anualmente para tener en cuenta la inflación.
Aunque estos impuestos a menudo incluyen pequeñas tarifas que financian la protección del medio ambiente y otros fondos dedicados, los gobiernos federal y estatal utilizan la mayor parte de los ingresos para construir y mantener carreteras y otras infraestructuras de transporte. Tanto los impuestos federales como los estatales se aplican a nivel mayorista en el flujo de distribución de productos. Las empresas involucradas en estas transacciones pagan los impuestos, pero el costo se pasa al consumidor final como parte del precio de mercado del producto.
