SAN RAMÓN, California & TOKYO. 13 de septiembre de 2024.- Como parte de su compromiso continuo de reducir la intensidad de carbono de sus operaciones, Chevron Shipping Company LLC (Chevron), una subsidiaria de Chevron U.S.A. Inc. y Mitsui O.S.K. Líneas, Ltd. (MOL) anunció un acuerdo para instalar Wind Challenger, un sistema de propulsión de barcos asistidos por viento de vela dura desarrollado por MOL y Oshima Shipbuilding juntos (Nota 1), en un nuevo portaaviones de GNL bajo una carta a largo plazo de MOL Encean Pte. Ltd. (la subsidiaria de propiedad indirecta 100% de MOL) a Chevron Asia Pacific Shipping Pte. Ltd. Este buque marcará el primer portaaviones de GNL del mundo equipado con sistemas de propulsión de barcos asistidos por el viento.
El buque está en construcción en el astillero Geoje de Hanwha Ocean Co., Ltd. y su entrega está programada para 2026. En agosto de 2024, MOL obtuvo una aprobación en principio (AiP) por Nippon Kaiji Kyokai (Clase NK), una primera para un transportista de GNL con un sistema de propulsión de buques asistido por el viento (Nota 2). El buque fletado Chevron será la primera solicitud.
Wind Challenger ayudará a reducir el consumo de combustible y las emisiones de GEI utilizando sus velas telescópicas únicas.
Además del diseño robusto del propio Wind Challenger, las medidas de seguridad adicionales incluyen un puente de navegación completamente cerrado y una estación de mirador en la cubierta de proa del barco para mejorar aún más la visibilidad.
Para la capacidad de negociación, la posición de instalación del Wind Challenger tiene como objetivo minimizar el impacto en el diseño existente de los portadores de GNL de tipo membrana. Permitirá la retención del arreglo de amarre existente sin cambios y, por lo tanto, minimizará los impactos en la compatibilidad de la costa del buque, junto con un impacto limitado en el área de viento del buque.
«Estamos orgullosos de asociarnos con MOL en la primera instalación de GNL de la industria de Wind Challenger», dijo Barbara Pickering, presidenta de Chevron Shipping Company. «Este es otro ejemplo de uso de nuevos enfoques en sectores difíciles de reducir para reducir la intensidad de carbono en nuestra flota de GNL».
Takeshi Hashimoto, presidente y CEO de Mitsui O.S.K. Lines, dijo: «Con la comprensión y cooperación de Chevron, estamos encantados de poder expandir el Proyecto Wind Challenger a transportistas de GNL, además de los dos graneleros equipados con Wind Challenger entregados (Nota 3) y otros proyectos en curso (Nota 4). Lograr la reducción de los GEI en el transporte marítimo de GNL, que es cada vez más demandado en todo el mundo como combustible de transición, es una misión muy importante para nosotros. Este proyecto será sin duda un hito significativo para lograr «emisiones netas cero para 2050», un objetivo a medio y largo plazo de la O.S.K. de Mitsui. Lines Group, como se indica en nuestra ‘Visión Ambiental 2.2‘».
La tecnología Wind Challenger se exhibirá en el stand de MOL en la Gastech Exhibition & Conference 2024 en Houston, del 17 al 20 de septiembre. También se llevarán a cabo sesiones informativas sobre cómo se puede aplicar la tecnología tanto a los transportistas de GNL como a otros buques.
