Al menos 5 empresas de la industria química en México han empezado a trabajar en proyectos de hidrógeno verde, lo que aunado a los proyectos detenidos (por falta de permisos) de energías renovables, marcan el interés del sector por reducir su huella de carbono.
Miguel Benedetto Alexanderson, director general de la Asociación Nacional Química (ANIQ), platicó con Factor Energético sobre las acciones han implementado los socios para reducir su impacto en el medio ambiente.
Dijo que, si bien como ANIQ “no tenemos actualmente una estrategia como tal sobre hidrógeno verde, obviamente sí tenemos socios que están hoy en el negocio de gases industriales y que, derivado de ello, tiene proyectos particulares.”
De manera, que “sí hay empresas que están trabajando en ello, empresas que están trabajando conjuntamente también para acercarse al sector automotriz, ver qué otros usos y todo.” Detalló que se trata de “empresas fabricantes de hidrógeno verde en los proyectos son 5, que están hoy en día trabajando.”
La energía, la parte más contaminante de la industria química
De acuerdo con el Segundo Informe de Sostenibilidad de la industria Química 2023 realizado por la ANIQ, la parte energética es la que más contribuye con la emisión de Gases Efecto Invernadero (GEI) en este sector.
Benedetto Alexanderson, explicó que la industria química es la segunda industria más intensiva en el consumo y uso de energía. En la medida que tú usas energía, pues tienes emisiones, ahora esas emisiones han venido de reduciéndose por tonelada producida; pero en la medida que producimos más toneladas, evidentemente hay una mayor este emisión.
-Qué hacemos nosotros? Desde el año 2015 estamos certificados como ANIQ como un organismo de verificación de compuestos y gases de efecto invernadero, autorizados por EMA (Entidad Mexicana de Acreditación). El objetivo es ir midiendo el avance en las emisiones de esos gases y de sus compuestos.
Posteriormente, se analiza la manera sobre cómo podemos ir reduciendo y, obviamente, eficiencia energética es un punto relevante para lograr los resultados, pero evidentemente sí existe una contribución por parte de la industria, porque somos el segundo sector más relevante en el consumo de energía.
Energías renovables en stand by
El uso de energía renovables en la generación de energía para los procesos de producción de químicos se encuentra en pausa. “Muchas de las empresas están interesadas en la generación de energía eléctrica a través de renovables, pues han tenido algunos problemas para obtener sus permisos.”
No obste, la industria no se detiene en su afán de reducir sus emisiones contaminantes. “A través de los procesos químicos se puede llevar a cabo toda la captura de esa energía y, por lo tanto, podemos tener cantidades importantes de cogeneración y utilizar esa energía, ese vapor, esa energía térmica.”
“Transformarla en energía eléctrica y esa es una contribución importante que sí hace la industria, pero no a poner una planta de renovables directamente, que ese no es el negocio del sector químico.”
No obstante, los proyectos de autoabastecimiento de energía, “es algo que hemos hecho de hace mucho y ahorita varios de esos permisos este pues estamos impulsando, están en espera y eso pues de alguna manera retrasa la instrumentación de los mismos proyectos”, insistió.
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Innovación, una estrategia de desarrollo
La industria química también utiliza la innovación como una estrategia de desarrollo. “La innovación es muy variada para darles una idea, en México se comercializan más de 30,000 productos químicos”, por lo que es complicado decir, detalladamente en qué partes se está innovando. Sin embargo, lo que sí es una realidad es que la industria provee de soluciones a las industrias que a su vez son clientes de la industria química.
Por un lado, por decir, de un auto normal 20% de sus componentes son químicos; un auto eléctrico son el 60%. Entonces en la medida que estamos contribuyendo a ser el auto más ligero, al hacer otras cosas mucho más sustentables, al tener todos los tableros de una manera mucho más electrónica, con mejores procesos, en esa medida es una contribución.
Cuando hablamos de paneles solares, pues toda la película que tienen para atracción propiamente de los rayos solares y su transformación, son películas plásticas, son productos químicos, es innovación.
Si nos vamos a un turbogenerador todas las aspas de los turbogeneradores están recubiertos con películas hechas de químicos. También eEstamos haciendo cristales con una película a través de la cual la transferencia térmica del sol no pase, entonces usas menos energía para mantener los inmuebles, ya sea fríos o calientes, dependiendo estamos en invierno en verano.
Un ejemplo más son pisos de Llanta reciclada, o de PVC reciclado. Entonces hay muchísimos aspectos, que sería muy difícil puntualizarlo. Por cada una de las empresas y sus clientes, el uso de la tecnología es diferente y las aplicaciones de un producto.
El transporte de químicos, un pendiente por resolver
México necesita una industria química fuerte, para poder aprovechar las nuevas inversiones que están por llegar a México, tal es el caso de Tesla y la megafábrica que instalará en Monterrey. “La inversión de Tesla es importante porque genera muchísima proveeduría y de la proveeduría anterior también que viene de la industria química.”
“Si hoy vemos cualquier industria automotriz, pues tú lo ves y si puedes ir desglosando un coche, las llantas, las fascias, los tableros, todos los componentes de la computadora, la curtiduría para las vestiduras, los vinilos para los techos todo trae químico.”
De ahí que una planta como esta, una inversión como la que se mencionó también de BMW en San Luis Potosí, definitivamente el tier uno y el tier 2 necesitan una proveeduría de industria química, y es lo que estamos trabajando ya con la autoridad para poder establecer un plan sobre tema de nearshoring y friend shoring, que “necesita el apoyo de una industria química fuerte que esté atrás propiamente de estas nuevas inversiones.”
En este punto, el director general de la ANIQ destacó el tema del transporte en México, “a diferencia de Estados Unidos más del 75% del transporte de productos químicos es en ferrocarril; en México es menos del 25%.”
El objetivo es saber cómo podemos subir una mayor carga química al ferrocarril, una de las limitantes es que no todas las vías tienen el doble sentido de manera simultánea. No todas las vías tienen la misma Tara (peso permitido), y obviamente las vías existentes lo puedes hacer muy bien en dirección Norte-Sur.
No obstante, cuando entramos “Este-Oeste tienes un reto importante porque no existe la infraestructura ferroviaria para poder llevar a cabo el traslado de mercancías. Otra parte que es un reto es también no todas las instalaciones tienen la escuela. Entonces, de alguna manera, mucho de la carga llega a la frontera y ahí se hace un trasvase para poder internarlo a México.”
Es importante, ha tenido muchos embargos en los años anteriores, hay más de no sé cuántas miles de unidades paradas en la frontera, en Chicago, en Mississippi. Y eso es un problema para la industria, porque hoy pues prácticamente el 68% de la del consumo se satisface vía importaciones de Estados Unidos entonces.
“El hecho de que haya embargo, el hecho que no lleguen, pues es el hecho de que no van a llegar esos productos y vamos a tener un impacto en la cadena productiva aquí en México. Vamos a analizar muy bien cuáles son los temas, tenemos reuniones aquí también con ferrocarriles en dos semanas para ver pues cómo ver, porque finalmente, ellos también juegan una parte muy importante y bueno.
Para nosotros siempre el tema ferroviario “es un tema porque los productos de mayor riesgo solamente pueden ser utilizados en ferrocarril y hay muchos que no tienen la alternativa de poderlos pasar a camión. Y, por lo tanto, hay que estar permanentemente monitoreando, generando condiciones de seguridad que bueno, pues hemos venido también trabajando con ellos desde hace muchos años.”
SEGUNDO INFORME de Sostenibilidad de la Industria Química
