S&P Global
Análisis
El crecimiento de las ventas mundiales de automóviles se enfriará en 2024 debido a una economía débil y al fin del aumento de la demanda posterior al COVID-19, según S&P Global Ratings.
Las ventas mundiales año tras año de vehículos ligeros solo aumentarán entre un 1% y un 3% el próximo año y entre un 2% y un 4% en 2025 , según S&P Global Ratings, recortando las previsiones anteriores. Es probable que las ventas aumenten hasta un 7% año tras año en 2023 debido a la demanda reprimida tras la pandemia y la flexibilización de las limitaciones de oferta que contribuyeron a una disminución de los volúmenes en 2022.
Los tres mayores mercados automotrices mundiales –China, Europa y Estados Unidos– podrían experimentar ventas estancadas el próximo año debido a la desaceleración del crecimiento económico en China y la perspectiva de altas tasas de interés prolongadas, un crecimiento débil y una caída de la demanda de los consumidores en Estados Unidos y Europa. Es poco probable que los mercados estadounidense y europeo recuperen los niveles previos a la pandemia hasta finales de 2025.
“Es probable que se produzca una desaceleración de la demanda en Europa y América del Norte después de un año próspero” en 2023, dijo S&P Global Ratings, y es probable que China “deje de impulsar el crecimiento global de las ventas de la industria automotriz”.
China se ha perdido el auge mundial de las ventas de automóviles de 2023, con volúmenes que cambiaron poco en comparación con el año anterior, después de que los compradores de automóviles aprovecharan las medidas de estímulo del gobierno en 2022. Es poco probable que la demanda se acelere mucho el próximo año en un mercado que ya ha vuelto a su nivel anterior. -Niveles de ventas pandémicos.
“El débil sentimiento del consumidor en medio de vientos macroeconómicos en contra limitará el crecimiento en 2024”, según un informe separado de S&P Global Ratings.
El mercado automovilístico estadounidense probablemente se verá obstaculizado por una economía débil durante los próximos años, y las ventas anuales probablemente se mantendrán por debajo del nivel prepandémico de 16 millones de vehículos . Alcanzar esa marca dependerá de nuevas mejoras en la cadena de suministro, la disponibilidad de mano de obra en las plantas de fabricación y la demanda de los consumidores, según una nota de S&P Global Ratings.
La cuestión laboral es una cuestión clave debido a las huelgas en curso en las plantas automotrices estadounidenses. Estos paros añaden “cierta incertidumbre” al flujo de caja y las ganancias de los fabricantes de automóviles estadounidenses en 2023, según la nota. Aún así, es poco probable que las huelgas afecten las calificaciones crediticias porque los analistas de S&P Global Ratings “incorporan un colchón significativo para la volatilidad de la industria” en las evaluaciones de riesgos financieros.
La demanda de los consumidores podría ser un lastre para el mercado automotriz debido a los mayores precios de los vehículos, la inflación actual y la perspectiva de tasas de interés altas y sostenidas. Esta debilidad puede volverse más evidente en 2024, a medida que se enfríe el auge posterior al COVID-19 en las ventas de flotas, según la nota.
Un patrón similar ya es evidente en Europa; Las ventas privadas cayeron un 36% interanual en el tercer trimestre, tras una caída del 12% en todo el año en 2022. Esta caída ha quedado enmascarada por las ventas a gestores de flotas, como empresas, operadores de alquiler y gobiernos, que están menos expuestos directamente a un poder adquisitivo cada vez menor y un aumento de las compras tras las limitaciones de oferta.
“A medida que se normalice el ciclo de compra de flotas, esperamos que la debilidad del componente privado emerja más claramente”, dijeron los analistas de S&P Global Ratings.
