S&P Global
Análisis
El crecimiento año tras año en el sector automovilístico estadounidense parece sólido en 2023. En el primer semestre, las ventas de vehículos ligeros alcanzaron alrededor de 7.7 millones de unidades, lo que representa una mejora del 12.4% con respecto al año pasado. Sin embargo, esas cifras ocultan desafíos más profundos. Este año pinta bien comparado con el anterior, pero el año pasado fue inusualmente sombrío. En 2022, las restricciones de la COVID-19 y la escasez de suministro de chips semiconductores y piezas de automóviles deprimieron las ventas. Ahora, un sector automotriz en recuperación se enfrenta a los efectos residuales de la pandemia, incluida una flota envejecida que requerirá más trabajos de reparación y mantenimiento.
S&P Global Mobility mejoró su pronóstico para todo el año 2023 sobre las ventas de vehículos ligeros en EE. UU. a 15.4 millones de unidades, debido a la sólida demanda y la inesperada resiliencia de la economía estadounidense. La adopción de vehículos eléctricos continúa creciendo en muchas partes de la flota estadounidense y los inventarios anunciados de vehículos eléctricos se están expandiendo en todo el país en respuesta a la demanda anticipada. En California, los inventarios de vehículos eléctricos de mayo superaron por primera vez los inventarios de híbridos. Las tendencias en torno a la adopción de vehículos eléctricos continúan aumentando, a pesar de los impactos de la pandemia. Los registros únicos de vehículos eléctricos en los EE. UU. aumentaron un 67% año tras año a aproximadamente 341,500 unidades de enero a abril. El mayor desafío para una mayor adopción de vehículos eléctricos sigue siendo la infraestructura. La Oficina Conjunta de Energía y Transporte de Estados Unidos estimó en junio que se necesitarían entre 31,000 y 55,000 millones de dólares en nueva infraestructura para soportar los 33 millones de vehículos eléctricos de pasajeros que se prevé que estén en circulación para 2030.
Durante la pandemia, muchos consumidores estadounidenses optaron por conservar automóviles más antiguos o comprar automóviles usados . Los vehículos nuevos escaseaban debido a la escasez de chips y otros problemas en la cadena de suministro, mientras que los precios más altos llevaron a algunos compradores a mirar vehículos más antiguos. Dado que las tasas de interés más altas afectan el costo de los préstamos para automóviles, el costo real de comprar un vehículo nuevo sigue siendo un desafío para algunos consumidores. La edad promedio de los automóviles y camionetas en EE. UU. ha vuelto a aumentar este año a un nuevo récord de 12,5 años, más de tres meses más que en 2022, según S&P Global Mobility.
Una flota de automóviles más antigua significa que se gastará más dinero en reparaciones y mantenimiento del mercado de repuestos de vehículos de EE. UU. en los próximos años. En 2022, el mercado de repuestos para vehículos ligeros de EE. UU. creció un 8,5% hasta los 356.500 millones de dólares. Este año, se prevé que los ingresos del mercado de repuestos aumenten un 5% o más.
«Tradicionalmente, el ‘punto óptimo’ para la reparación posventa se consideraba entre los 6 y los 11 años de edad, pero con una edad promedio de 12,5 años, el punto óptimo para la reparación posventa está creciendo», dijo Todd Campau, director asociado de soluciones posventa de S&P Global. Movilidad. «Hay casi 122 millones de vehículos en funcionamiento con más de 12 años.»
La inflación persistente y las altas tasas de interés pueden debilitar la demanda de los consumidores de automóviles nuevos, justo cuando las limitaciones de oferta de la pandemia están comenzando a aliviarse. Durante la pandemia, muchos fabricantes de automóviles cambiaron su combinación de producción hacia vehículos de alto precio y alto margen. La pregunta ahora es si esos fabricantes volverán a producir vehículos económicos o de precio medio para sacar a las familias de ingresos medios y bajos del mercado de autos usados.
