S&P Global
Análisis
Los impactos iniciales de la pandemia en las cadenas de suministro mundiales incluyeron estantes vacíos, puertos congestionados y escasez de semiconductores y otros bienes críticos. Pero incluso cuando las cadenas de suministro parecieron recuperarse del COVID-19, los efectos secundarios persistieron. Antes de la pandemia, los fabricantes y minoristas evaluaban sus cadenas de suministro basándose estrictamente en los costos. Se sacrificaron las preocupaciones geopolíticas, la resiliencia y la diversidad de proveedores en aras del mejor precio. Pero la fragilidad de las cadenas de suministro globales durante los cierres iniciales sorprendió a los importadores. En respuesta, muchas corporaciones aumentaron sus saldos de inventario, diversificaron sus proveedores y reequilibraron las cadenas de suministro para lograr proximidad y alineación geopolítica.
S&P Global Market Intelligence analizó recientemente las cadenas de suministro de 2024 en “ The Big Picture: 2024 Supply Chain Industry Outlook ”. Chris Rogers, jefe de investigación de la cadena de suministro, cuestionó si las corporaciones continuarán generando resiliencia en las cadenas de suministro a pesar de los mayores costos de mantener un conjunto diverso de proveedores.
“La resiliencia de la cadena de suministro será tan importante en 2024 como lo fue en los últimos tres años, y la naturaleza de los riesgos pasará de los desafíos operativos a la geopolítica y los aranceles”, escribió Rogers. «Sin embargo, la voluntad y la capacidad de las empresas para invertir en gestión de inventarios y abastecimiento múltiple pueden verse limitadas por la caída de las ganancias y los altos costos de financiamiento».
Los márgenes operativos brutos de los fabricantes parecen caer en 2024, justo cuando se espera que aumenten los gastos de capital, según S&P Global Market Intelligence. Esto pone en peligro una mayor inversión en la resiliencia de las cadenas de suministro. Los inventarios han disminuido drásticamente desde sus máximos pandémicos, pero en muchos sectores continúan por encima de sus tendencias prepandémicas. Un enfoque en la reducción de costos alentará a los fabricantes a vender aún más inventarios.
El nearshoring y el friendshoring fueron tendencias destacadas en los últimos dos años. China continental perdió una participación significativa del mercado de bienes afectados por aranceles, mientras que México y países del sudeste asiático como Vietnam, Malasia y Filipinas ganaron participación de mercado en el proceso. Las tensiones geopolíticas actuales han impulsado parte de este movimiento, pero la proximidad de México a los mercados estadounidenses ha atraído a muchos fabricantes, a pesar de las tensiones sobre la migración.
La diversificación de las cadenas de suministro sigue siendo importante para la resiliencia a largo plazo. Sin embargo, ante la reducción de los ingresos, las empresas pueden verse tentadas a acortar sus listas de proveedores para obtener mejores precios con las compras al por mayor. Sectores como el automóvil y la electrónica siguen manteniendo una mayor diversidad de proveedores , pero los bienes de consumo básico y duraderos han vuelto a los niveles de proveedores anteriores a la pandemia.
La tecnología puede ofrecer a las corporaciones una mayor resiliencia en la cadena de suministro. La IA generativa ha atraído el interés de las organizaciones con la esperanza de que pueda ofrecer posibilidades de predicción de futuras disrupciones. Pero las corporaciones detestan gastar en nuevas tecnologías no probadas en este entorno, particularmente después de la decepción tras el revuelo de blockchain y los vehículos autónomos.
La historia de las cadenas de suministro sigue siendo una historia de “antes y después”. Las lecciones de la pandemia siguen frescas para la industria automotriz y las empresas de electrónica de consumo, donde la escasez generó dolores de cabeza. Pero los recuerdos se desvanecen e incluso las secuelas de la pandemia llegarán a su fin a medida que las empresas busquen nuevamente ahorrar costos.
